وفي أنظمة التعليق الخاصة بالسيارات، يواجه أنبوب ممتص الصدمات، باعتباره مكونًا أساسيًا، مشكلات مستمرة تتعلق بتشققات الإعياء التي تهم العديد من مصنعي السيارات وأصحاب المركبات. هذا يبدو بسيطاًأنبوب فولاذي سلسيتحمل المكون بالفعل أعباء تشغيلية معقدة ومتغيرة. فشله غالبا ما ينبع من التأثير المشترك لعوامل متعددة. إن التحليل المتعمق للأسباب الكامنة وراء التشقق التعب لأنابيب ممتص الصدمات له أهمية كبيرة لتعزيز أداء سلامة المركبة وراحة الركوب.

العمل المستمر في ظل دول التوتر المعقدة

أثناء التشغيل، تتحمل أنابيب ممتص الصدمات العمل المشترك للضغوط المتعددة. بالإضافة إلى أحمال الاصطدام الرأسية من سطح الطريق، فإنها تحمل أيضًا الإجهاد الانحنائي، والإجهاد الالتوائي، والإجهاد الحراري الناجم عن تغيرات درجات الحرارة. وحالة الإجهاد المتعددة المحاور هذه تجعل سطح الأنبوب الفولاذي غير الملحوم عرضة لتكوين شقوق دقيقة تنتشر تدريجياً تحت التحميل الدوري. ولا سيما أثناء الانعطافات الحادة أو الكبح في حالات الطوارئ، يجب أن يتحمل أنبوب امتصاص الصدمات أحمالًا جانبية إضافية، مما يزيد من تفاقم ظاهرة تركيز الإجهاد.

التأثير المحتمل للعيوب المادية

ويؤثر نقاء مادة الأنابيب الفولاذية غير الملحومة وتماثلها تأثيراً مباشراً على عمر الإرهاق لأنبوب ممتص الصدمات. ويمكن أن تصبح العيوب مثل المشتملات غير المعدنية، والمسام المجهرية، والفصل التركيبي جميعها نقاط بدء لشقوق التعب. وتشير البحوث إلى أنه عندما يتجاوز حجم مشتملات الكبريتيد في أنبوب الصلب غير الملحوم 20 ميكرومتر، فإن المادة#39 ؛ تنخفض قوة التعب بشكل كبير. وعلاوة على ذلك، يمكن أن تتطور عيوب السطح مثل العلامات الآلية والشقوق الدقيقة أيضًا بسرعة إلى شقوق ميكروسكوبية تحت ضغط متناوب.

Critical Role of Heat Treatment Processes (باللغة الإنجليزية)

وتعد عمليات المعالجة الحرارية غير المناسبة سببًا هامًا لتشقق تعب الأنابيب الممتصة للصدمات في المراحل المبكرة. أما الإجهادات المتبقية التي تتولد أثناء عملية الإخماد، إذا لم يتم تخفيفها بشكل كاف من خلال عملية التخفيف، فستتراكب مع الإجهادات التشغيلية أثناء الاستخدام، مما يعجل بتراكم أضرار التعب. وفي نفس الوقت، يمكن أن يؤدي التحكم غير السليم في درجات حرارة المعالجة الحرارية إلى الحبوب الخشنة أو عدم تجانس الهياكل الدقيقة، مما يقلل من المواد#39 ؛ الحد من التعب. إزالة الكربون السطحي لأنبوب الصلب غير الملحوم هو أيضا قضية شائعة خلال المعالجة الحرارية، مما يقلل بشكل كبير من المواد#39 ؛ قوة السطح ومقاومة التآكل

التأثير المتسارع للبيئات المسببة للتآكل

في البيئات المسببة للتآكل مثل تلك ذات الرطوبة والملح، يقل العمر التهابي لأنابيب ممتص الصدمات بشكل كبير. ولا يؤدي تكوين حفر التآكل إلى تقليل المقطع العرضي الفعال الحامل لأنبوب الصلب غير الملحوم فحسب، بل يؤدي أيضا إلى تركيز إجهاد شديد في قاع الحفرة. وتعد آلية تلف التآكل هذه أخطر من التعب الميكانيكي النقي لأن التفاعل بين التآكل والتعب يسرع بشكل كبير من بدء التشقق وانتشاره. هذه المشكلة بارزة بشكل خاص في المناطق التي تستخدم فيها أملاح إزالة الجليد في فصل الشتاء.

التفاصيل في التصميم والتصنيع

وتؤثر تفاصيل التصميم الهيكلي لأنبوب ممتص الصدمات بشكل كبير على أداء التعب. مناطق تركيز الإجهاد مثل التغيرات المفاجئة في المقطع العرضي، وجذور الخيوط، والمناطق الملحومة هي مواقع عرضة لشقوق التعب. كما تقلل القضايا أثناء التصنيع مثل الانحرافات في الأبعاد، وإجهاد التجميع، والتلف السطحي من قوة التعب لأنبوب الصلب غير الملحوم. أظهرت الأبحاث أن تقليل خشونة السطح من 0.8 ميكرومتر إلى 0.2 ميكرومتر يمكن أن يزيد من عمر التعب لأنابيب ممتص الصدمات بنسبة 30 ٪ تقريبًا.

تأثير شروط الاستخدام

المركبة#39 ؛ تؤثر ظروف استخدام بشكل مباشر على عمر خدمة أنابيب ممتص الصدمات. فالمركبات التي يتم قيادتها بشكل متكرر تحت ظروف الطرق القاسية تعرض أنابيب امتصاص الصدمات إلى أحمال صدمية أكبر، مما يؤدي إلى تراكم أسرع للضرر الناتج عن الإجهاد. ويزيد التحميل الزائد بشكل كبير من ضغط العمل على الأنابيب الفولاذية غير الملحومة، مما يزيد من تلف التعب. بالإضافة إلى ذلك، فإن عادات القيادة غير الصحيحة، مثل السرعة فوق مطبات السرعة أو الانعطاف الحاد بسرعة، تفرض أحمالاً اصطدامية إضافية على أنابيب ممتص الصدمات.

تدابير الوقاية والتحسينات

لمعالجة مشكلة تصدع الأنابيب الممتصة للصدمات بسبب التعب، ينبغي لمؤسسات التصنيع اعتماد تدابير منهجية للوقاية وتحسين الأداء. وفيما يتعلق بانتقاء المواد، ينبغي استخدام أنابيب فولاذ ملحومة عالية النقاء وذات بنية موحدة وعالية الجودة. وفي عمليات الإنتاج، تحتاج بارامترات المعالجة الحرارية إلى التحسين، مع مراقبة صارمة لمعدلات التبريد وضمان درجة حرارة كافية. على مستوى التصميم، ينبغي تجنب التغيرات المقطعية المفاجئة، وينبغي اعتماد تحولات مدورة للحد من تركيز الإجهاد.

شركة تشانغتشو تينجان لأنبوب الصلب المحدودة)، بوصفه مورداً محترفاً لأنابيب الصلب غير الملحومة المستخدمة في تطبيقات السيارات، نتائج هامة في البحث والتطوير المتعلقين بالمواد المستخدمة في أنابيب امتصاص الصدمات. ومن خلال تحسين تصميم السبائك، طورت الشركة مواد خاصة للأنابيب الفولاذية غير الملحومة ذات قوة تعب أعلى. وباستخدام تكنولوجيا الصهر المتقدمة، يتم التحكم في محتوى الاشتمال في المادة عند مستويات منخفضة للغاية. وفي الوقت نفسه، من خلال تحسين عمليات المعالجة الحرارية، تحقق المنتجات بنية ميكروية موحدة ودقيقة، مما يعزز المواد بشكل كبير#39 ؛ أداء التعب.

كما أنشأت الشركة نظام فحص شامل، وأجرت الكشف الدقيق عن العيوب بالموجات فوق الصوتية، واختبار الممتلكات الميكانيكية، واختبارات التعب على كل دفعة من أنابيب الصلب غير الملحومة لضمان جودة المنتج المستقرة والموثوق بها. من خلال الاستفادة من الخبرة الفنية المهنية ومراقبة الجودة الصارمة، أصبحت شركة تشانغتشو تينجان المحدودة لأنبوب الصلب المورد المفضل للعديد من مصنعي السيارات. لمزيد من المعلومات حول المنتج، يرجى زيارة الموقع الرسمي على https:site.www.tenjan.comأو الاتصال بالرقم 0519-88789990 للاستفسارات.